Accueil / Pack Safety AKS AKS 3004 avec Safety-Ball, Safety Compact et visserie pour remorques freinées
⌀ de timon 50mm rond, perçages (boulonnage) en croix 12.1mm, écart trous de ⌀ de timon horizontal 47-54mm, en croix 40mm, PTAC maxi 3000kg, charge d'appui 150kg, matériau: fonte. Lire plus...
| Fût coulissant ⌀ |
50mm |
| Perçages (boulonnage) | horizontal + en croix 12,1mm |
| Écart trous de fixation | horizontal 47-54mm, en croix 40mm |
| PTAC maxi | 3000 kg |
| Charge d'appui |
150 kg |
| Valeur D/Dc | 26,9 kN |
| Matériau | Fonte |
| Couple de serrage classe de résistance 8.8 |
M12: 75 Nm |
| Homologation ECE n° | E1 55R-01 0930 |
STABILISATEUR AKS™
pour remorques freinées jusqu’à 3000 kg
LES PLUS
Conduite sûre et détendue avec l’AKS
Le stabilisateur atténue efficacement les mouvements de roulis et de tangagedès qu’ils apparaissent.
Situations d’urgence
Dans une situation d'urgence, l’ensemble remorqué retrouve plus rapidement sa stabilité grâce à l’AKS™. De plus, le stabilisateur per-met une vitesse maximale théorique plus éle-vée (respecter la vitesse maximale autorisée). L’ AKS™ 3004/3504 est conforme à la norme ISO 11555‑1 (homologation possible pour 100 km/h).
Fonctionnement
L’actionnement de la poignée de stabilisation entraîne la pression de quatre coupelles de friction spéciales du côté gauche, du côté droit, de l’arrière et de l’avant sur la tête d’attelage de la voiture. Le couple de freinage des garnitures peut être de 320 Nm max. Les mouvements de roulis ou de tangage sont ainsi efficacement atténués.
Utilisation
La poignée d’attelage et la poignée de stabilisa-tion sont séparées l’une de l’autre et nécessitent chacune une seule main pour les manipuler. Pas de sécurités supplémentaires compliquées. Pour garer plus facilement la remorque, il suffit de relever la poignée de stabilisation.
L’AKS, avec son ergonomie perfectionnée, a reçu le Caravaning Design Award et le Red Dot Design Award pour son design particu-lièrement réussi !
Sur demande en tant qu’équipement de série ou en post-équipement pour les remorques dotées de châssis AL-KO.
Fonctionnement et utilisation
Pour atteler correctement :
- Mettre l’AKS™ en place sur la boule à l’aide de la poignée de tête d’attelage (la boule doit être exempte de graisse et nue). Déplacer la poignée de tête d’attelage vers le bas.
- Abaisser la poignée de stabilisation vers le bas : L’AKS™ est maintenant prêt à partir.
STABILISIERUNGSKUPPLUNG AKS™
für gebremste Anhänger bis 3.000 kg
LES PLUS
Homologation ECE – donc aucune menti-on au contrôle technique requise
Homologué pour la réglementation 100 km/h selon ISO 1 1555-1
TRAITEMENT DE SURFACE
Corps : à revêtement Dracomet
Poignée de tête d’attelage : zinguée
Soft-Dock : mélange caoutchouc
Poignée de stabilisation : Aluminium et revêtement Dacromet, plastique au niveau de la poignée en complément
CONTRÔLE ET MAINTENANCE
| Témoin de verrouillage | Contrôle d'usure des coupelles de friction droite/gauche. | Témoin d’usure |
| si le témoin vert est visible, l’AKS™ est correctement en place sur la boule | Les coupelles de friction sont encore OK. | Les coupelles de friction sont usées. | Témoin d’usure de coupelles de friction avant/arrière et mécanisme d’attelage. |
MONTAGE
Avant de monter l’AKS, il faut vérifier si les conditions ci- dessous sont remplies.
Attention : la tête de la boule de l’attelage doit être exempte de graisse et nue (enlever impérati-vement la peinture).
Mode d'emploi original
Numéro d'identification des pièces détachées (ETI) 811607
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