Accueil / Essieu SWING V-TEC 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.915, 4013635
EAB : cote AM 1435mm, VOIE : cote FL 1940mm, perçage 112x5, type de frein de roue S 2005-7 RASK, déport (ET) 30-35mm, position du bras de suspension 20°, corps d'essieu 80mm, vis de roue sphériques M12x1.5. Lire plus...
Code article ANCIEN 46.27.379.915
Code article NOUVEAU 4013635
Cote FL |
1940mm |
Cote SP |
1880mm |
Cote AM |
1435mm |
Cote L |
1722mm |
Cote G | 1990mm |
Modèle | SWING V-TEC |
Type d'essieu | SCB1505 |
Charge à l'essieu SOLO | 1500kg |
Charge à l'essieu TANDEM | 3000kg |
Frein de roue | S 2005-7 RASK |
Suspension | Suspension carrée caoutchouc |
Longueur du tourillon | 200mm |
Perçage | 112x5 |
Roulement | Roulement compact |
Trou central jante | mind. 56.5mm |
Mode d'emploi original
Numéro d'identification des pièces détachées (ETI) ANCIEN XX.XX.379.XXX
Numéro d'identification des pièces détachées (ETI) NOUVEAU 827030
CONTENU DE LA LIVRAISON
Essieu, y compris câbles de frein
Avec support d'amortisseur
Vis de roue sphériques M12x1.5 en vrac
DÉTAILS
Essieu BPW V-TEC
Le "pli" fait la différence !
Le secret du "V"
Petit pli, grand effet
Plus de stabilité
L'instabilité est considérablement réduite dans les situations de conduite critiques impliquant des vents latéraux, des ornières ou des dépassements. Les marges de sécurité plus importantes entrent vraiment en jeu si des manœuvres d'évitement soudaines sont nécessaires.
Sécurité améliorée
L'essieu Vtec spécialement développé par BPW Fahrzeugtechnik augmente la stabilité de conduite et de roulis de votre caravane. Le pincement et le carrossage s'adaptent dynamiquement à la situation de conduite particulière.
Une plus grande sensation de conduite pour tout le monde
Très bonne stabilité directionnelle et conduite douce. L'essieu Vtec est disponible à la fois comme essieu à suspension en caoutchouc SWING et essieu à barre de torsion RONDO.
1. Mouvement de roulis dangereux ...
Lorsqu'il est dévié, chaque essieu répond par une déviation du ressort entraînant des mouvements de roulis de la caravane.
2. ... sont réduits !
L'essieu BPW Vtec déplace le point de pivot vers le haut, plus près du centre de gravité. Cela réduit la course du rouleau et raccourcit le bras de levier. Cela signifie que les mouvements de roulement sont considérablement réduits.
3. La stabilité directionnelle est prise en charge.
Un meilleur amortissement est assuré pour les mouvements oscillants provoqués par les forces latérales (vent latéral, manœuvres de dépassement et d'évitement). Les roues s'opposent aux forces latérales. Cela prend en charge la stabilité du suivi et améliore les propriétés de virage.