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Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085 Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085
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Accueil / Essieu SWING 1500kg freiné type d'essieu SCB 1505, 46.27.379.906, 4025085

EAB : cote AM 1420mm, VOIE : cote FL 1970mm, perçage 112x5, type de frein de roue S 2005-7 RASK, déport (ET) 30mm, position du bras de suspension 20°, corps d'essieu 80mm, vis de roue coniques M12x1.5. Lire plus...

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Description du produit

Code article ANCIEN 46.27.379.906
Code article NOUVEAU 4025085

Cote FL
 1970mm
Cote SP
 1910mm
Cote AM
 1420mm
Cote L
 1690mm
Cote G 2020mm
Modèle SWING
Type d'essieu SCB1505
Charge à l'essieu SOLO 1500kg
Charge à l'essieu TANDEM 3000kg
Frein de roue S 2005-7 RASK
Suspension Suspension carrée caoutchouc
Longueur du tourillon 160mm
Perçage 112x5
Roulement Roulement compact
Trou central jante mind. 56.5mm

 

Mode d'emploi original
Numéro d'identification des pièces détachées (ETI) ANCIEN XX.XX.379.XXX
Numéro d'identification des pièces détachées (ETI) NOUVEAU 827030

CONTENU DE LA LIVRAISON
Essieu, y compris câbles de frein
Avec support d'amortisseur
Vis de roue coniques M12x1.5 en vrac

DÉTAILS

  • Vitesse maxi. 140 km/h
  • Attache de timon : coquilles de serrage, voir accessoires
  • Amortisseurs, voir accessoires
  • Attaches de roue : 120x5, 140x5 sur demande
  • Attaches de timon et supports d'essieu spéciaux sur demande
  • Egalement disponibles avec paliers étanches
  • Corps d’essieu entièrement galvanisé à chaud : protection de surface permanente
  • Suspension indépendante des roues : compensation optimale des irrégularités de la chaussée
  • Suspension exempte d’entretien : frais de maintenance réduits
  • Structure d’essieu robuste : résistance à des sollicitations extrêmes comme en circulation off-road ou sur des chantiers
  • Freins à levier d’expansion robustes, faciles d’entretien, avec système de recul automatique : rattrapage aisé de l’usure depuis l’extérieur directement au niveau du frein, installation des câbles de frein gainés possible à posteriori sans démontage du tambour de frein
  • Paliers compacts (standard dans l’industrie automobile) : sans entretien, durée de vie élevée, protection contre les salissures et l’eau, lubrification à vie avec de la graisse spéciale
  • Support d’amortisseur de roue compris