AL-KO ATC-2 Trailer-Control, essieu tandem, 2501-2800kg

Code article ANCIEN 1730034
Code article NOUVEAU 1732881

ATC TRAILER-CONTROL
Système de stabilisation de trajectoire pour caravanes et remorques utilitaires

POUR UNE PARFAITE TRAJECTOIRE
Le système d’urgence réagit automatiquement lorsque les oscillations de l’ensemble attelé dépassent des valeurs limites.
- Les capteurs réagissent déjà à de faibles accélérations latérales. La caravane ou la remorque freine immédiatement et automatiquement. Le conducteur ne sent quasiment pas cette action effectuée électroniquement. En freinant, la caravane se remet automatiquement dans sa voie,minimisant un éventuel risque de collision du fait d’un freinage soudain et brutal ainsi qu’un risque en cas de manœuvre de dépassement.

Le comportement routier de la caravane ou remorque est contrôlé en permanence par l’ATC. Les capteurs détectent des mouvements latéraux dangereux directement sur l’essieu de la caravane ou re-morque, avant qu’un ESP présent dans la voiture puisse enregistrer le mouvement d’oscillation de l’ensemble attelé. La caravane ou remorque est immédiatement freinée – sans inter-vention du conducteur – de manière douce et remise dans un état de conduite stable.

NOUVELLE VERSION AMÉLIORÉE
Détection précoce du risque de roulis améliorée
Intervention plus rapide du freinage
Utilisation jusqu’à un PTAC de 3,5 tonnes
Poids et conception optimisés
Montage à l’horizontal (encombrement et garde au sol)

SIMPLEMENT ASTUCIEUX
Les manœuvres d’évitement ou les vents latéraux peuvent entraîner des mouvements de mise en lacets des caravanes ou remorques. AL-KO Trailer Control agit activement contre ces forces. Il identife les mouvements d’oscillation directement sur l’essieu et freine au-tomatiquement l’ensemble attelé de manière douce.

Le système de stabilisation de trajectoire AL-KO ATC peut être utilisé en plus de l’ESP de la remorque dans le véhicule, qui est offert par certains constructeurs automobiles. L’ATC Trailer-Control AL-KO est un investissement unique pour atteindre en continu une sécurité maxi-male lors de la traction d’une re-morque ou caravane. 

Mieux équipé !
AL-KO offre pour le tractage d'une remorque plusieurs compo- sants de sécurité qui peuvent être utilisés indépendamment l'un de l’autre et veillent à une conduite plus stable avec les caravanes ou remorques.

ATC − Le système pour la sécurité passive :
L’ATC AL-KO Trailer-Control est un système de stabilisation de trajectoire d’urgence qui est automatiquement activé dès l’apparition de mouvements d’oscillations présentant une dimension dangereuse.

AKS − Le système pour la sécurité active :
Le stabilisateur AL-KO AKS™élimine en permanence les petites oscilla-tions et mouvements de tangage modérés de la remorque ou caravane et augmente la vitesse de conduite critique d’env. 20 % (lauréat de plusieurs tests ADAC).

Les deux systèmes se complètent donc pour offrir un parfait élément de sécurité. La nouvelle formule pour une sécurité de conduite maximale :

1. empêche la mise en lacets
2. atténue le tangage
3. réduit le roulis

Automatique : Le contrôle de sécurité !
L’alimentation électrique du véhicule se fait avec une fiche 13 broches.
Le système ATC Trailer-Control démarre automa-tiquement un test de fonctionnement.
La diode lumineuse sur la commande de freinage est al- lumée en vert en continu. Le système est 100% fonctionnel.

FAQ - Foire aux questions
ATC Trailer Control

Combien de temps dure le montage de l’ATC ?
Durée en post-équipement env. 2-4 heures.

Faut-il mentionner dans les documents du véhicule l’ATC en post-équipement ?
Non. Il suffit de joindre ’ABE (autorisation de mise en circulation) aux papiers du véhicule.

D’où vient l’électricité de l’ATC ?
L’ATC se raccorde à la boîte de distribution de la remorque et il est alimenté pendant le trajet par le plus permanent de la fiche 13 broches

De quelle intensité de courant l’ATC a-t-il besoin ?
(Protection standard) 15 ampères.

L’ATC peut-il aussi se monter sur une remorque à fiche 7 broches ?
Non. L’alimentation électrique avec une fiche 7 broches n’est pas suffisant.

Où faut-il installer la LED ?
Au niveau de la commande de freinage (champ de vision lors de l’attelage)

Le feu stop s’allume-t-il quand l’ATC fonctionne ?
Non. L’ATC freine l’ensemble remorqué en douceur, de manière comparable au frein moteur sur une voiture. L’activation du feu stop n’est donc pas indispensable.

L’ATC (par ex. le stabilisateur AKS) remplit-il les nouveaux critères pour la limitation à 100 km/h (coefficient 1,0 pour les caravanes et coefficient 1,2 pour les autres remorques) ?
Non. L’ATC est, comme l’EPS pour les voitures, un système d’urgence pur et n’améliore pas, à l’inverse par ex. d’un AKS, la plage de vitesse critique.

L’ATC nécessite-t-il un entretien ?
Non. Le système est sans entretien.

Comment reconnaître la disponibilité opérationnelle de l’ATC ?
Dès que la fiche 13 broches est raccordée au véhicule tracteu, l’ATC effectue un auto-contrôle complet (un actionnement du frein et un contrôle du système électronique). Le statut de fonctionnement est indiqué à l’aide d'une LED verte sur la commande de freinage.

vert = opérationnel
rouge = hors service (mais prêt à partir)
rouge clignotant = la remorque ou la caravane freine (pas prête à partir)

Comment savoir quand le système d’urgence ATC fonctionne dans la voiture ?
Le freinage en douceur est sensible dans la voiture.

Ici, vous trouvez la page de catalogue sous forme de téléchargement pratique en format PDF.