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peso total mín. - máx. 1300-1600kg, peso en vacío mín. 1000kg, montaje del ATC en el chasis AL-KO. Leer más...
N.º de ref. 1733038
| Peso total mín. - máx. kg | 1300-1600 |
| Peso en vacío mín. kg | 1000 |
ATC TRAILER-CONTROL
Sistema antioscilaciones para remolques
MANTÉNGASE SEGURO EN SU CARRIL
El sistema de emergencia reacciona de manera automática si las vibraciones del conjunto sobrepasan los valores límite.
- Los sensores reaccionan incluso a pequeñas aceleraciones transversales. El remolque frena de inmediato automáticamente. El conductor casi no nota nada de esta corrección. Al frenar, el remolque se desplaza por el carril, es decir, hay poco peligro de colisión por detrás debido a un frenado brusco y violento, y no interfere en una maniobra de adelantamiento.
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El sistema ATC controla permanentemente el comportamiento de marcha del remolque. Los sensores registran los movimientos laterales peligrosos directamente en el eje del remolque, antes incluso de que un ESP para remolques situado en el automóvil pueda registrar el movimiento de oscilación. El remolque frena suavemente de inmediato sin que intervenga el conductor y vuelve a un estado de marcha estable.
NUEVO Y MEJOR
Mejora de la detección precoz del riesgo de deslizamiento
Acceso más rápido a los frenos
Hasta 3,5 toneladas GA
Peso y diseño optimizados
Instalación horizontal (espacio de instalación y distancia al suelo)
SIMPLEMENTE INGENIOSO
Una maniobra para esquivar el problema o el viento lateral puede hacer que el remolque de un bandazo. AL-KO Trailer Control contrarresta activamente estas fuerzas. Detecta el movimiento pendular directamente en el eje y frena suavemente el remolque por sí solo.
El sistema antioscilaciones AL-KO ATC puede operarse en paralelo con el ESP con función de estabilización de remolques que ofrecen algunos fabricantes de turismos.
AL-KO ATC Trailer-Control supone una inversión inicial que sale rentable, pues brinda permanentemente máxima seguridad al conducir con remolque.
Perfectamente equipado.
AL-KO ofrece varios componentes de seguridad para conducir con remolque, que pueden utilizarse de forma independiente y que contribuyen a mejorar la estabilidad al viajar con caravanas o remolques.
ATC − El sistema para seguridad pasiva:
El ATC Trailer Control de AL-KO es un sistema de emergencia que se activa automáticamente en cuanto el conjunto de carretera se encuentra en una situación crítica debida a movimientos pendulares, es decir, cuando las oscilaciones del remolque alcanzan un dimensión peligrosa.
AKS − El sistema para seguridad activa:
El sistema de seguridad de acoplamiento AL-KO AKS™ inhibe de forma permanente las pequeñas oscilaciones y los movimientos de cabeceo del remolque, aumentando de ese modo la velocidad crítica de conducción en un 20 % aproximadamente (triunfador en la prueba comparativa del ADAC).
Por tanto, ambos sistemas se complementan entre sí y constituyen un programa perfecto de seguridad: La nueva fórmula para disfrutar de máxima seguridad durante la conducción:
1. evita el derrape del remolque
2. Inhibe el cabeceo del remolque
3. contrarresta las oscilaciones
Automático: el control de seguridad.
La conexión eléctrica con el turismo se realiza mediante el conector de 13 polos.
El sistema ATC Trailer Control realiza automáticamente un control de funcionamiento.
El diodo luminoso en el dispositivo de inercia brilla en rojo de forma permanente. El sistema está en orden de servicio al 100%.
Preguntas más frecuentes
ATC Trailer Control
¿Cuánto tarda el montaje del ATC?
El reequipamiento dura unas 2-4 horas.
¿Debe registrarse el ATC como reequipamiento?
No. Basta con añadir el permiso general de circulación a los papeles del vehículo.
¿De dónde recibe el ATC la corriente?
El ATC se conecta a la caja de distribución del remolque y recibe la corriente durante la marcha del polo positivo permanente del conector de 13 polos.
¿Cuánta corriente requiere el ATC?
15 amperios (protección estándar).
¿Puede montarse el ATC también en remolques con conector de 7 polos?
No. La alimentación de corriente con un conector de 7 polos no es sufciente.
¿Dónde puede montarse el diodo luminoso?
En el área del dispositivo de inercia (área visible al acoplar el remolque).
¿Se ilumina la luz de freno cuando está trabajando el ATC?
No. El ATC frena el conjunto de carretera de manera suave, comparable a la acción del freno motor de un turismo. Por tanto, la activación de la luz de freno no es necesaria.
¿Cumple el ATC (al igual, por ejemplo, que el acoplamiento de estabilización AKS) los nuevos criterios para la circulación a 100 km/h (factor 1,0 en caravanas y factor 1,2 para otros remolques)?
No. Al igual que el ESP de los turismos, el ATC es un sistema de emergencia, y no mejora el margen crítico de velocidad, como hace por ejemplo el AKS.
¿Requiere el ATC mantenimiento?
No. El sistema no requiere mantenimiento.
¿Como reconozco la disponibilidad operativa del ATC?
En cuanto se conecta el conector de 13 polos con el vehículo tractor, el ATC lleva a cabo un control de autodiagnóstico (un accionamiento del freno y comprobación de plausibilidad del sistema electrónico). El estado operativo se visualiza mediante un LED verde en el dispositivo de inercia.
verde = en orden de servicio
rojo = no operativo (pero en orden de marcha)
rojo intermitente = El remolque frena (no en orden de marcha)
¿Cómo puedo reconocer en el turismo la intervención del sistema de emergencia ATC?
El suave frenado puede percibirse en el turismo.
Aquí puede encontrar la página del catálogo en un cómodo formato PDF para descargar.
