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Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036 Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036
Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036
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Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036
Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036
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Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036

BPW Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036

Inicio / Eje con freno SWING 1700kg tipo de eje SCB 1605, 46.29.368.907, 4024036

cota AM 1605mm, cota FL 2170mm, ataque 112x5, tipo de freno de rueda S 2504-7 RASK, bombeo (ET) 30mm, posición del brazo oscilante 25°, perfil de eje 95mm, pernos de rueda esférico M12x1.5. Leer más...

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Descripción del producto

N.º de ref. VIEJO 46.29.368.907
N.º de ref. NUEVO 4024036

Cota FL
 2170mm
Cota SP
 2100mm
Cota AM
 1605mm
Cota L
 1877mm
Cota G 2238mm
Modelo SWING
Tipo de eje SCB1605
Carga por eje sencillo 1700kg
Carga por eje tándem 3500kg
Freno de rueda S 2504-7 RASK
Suspensión Suspensión cauchutada cuadrada
Longitud de brazo oscilante 200mm
Ataque 112x5
Rodamientos Rodamiento compacto
Agujero central de la llanta mín. 62mm

 

Manual original de instrucciones
Número de identificación de la pieza de repuesto (ETI) VIEJO XX.XX.368.XXX
Número de identificación de la pieza de repuesto (ETI) NUEVO 827080

COMPOSICIÓN DE ENTREGA
Eje incl. cables bowden sueltos
Con soporte amortiguador
Pernos de rueda esférico M12x1.5 sueltos

DATOS

  • Velocidad máxima 140 km/h
  • Soportes de lanza: Abrazaderas véanse los accesorios
  • Amortiguador véanse los accesorios
  • Ataques: 120x5, 140x5 previa solicitud
  • Dimensiones especiales previa solicitud
  • Con rodamiento estanco previa solicitud
  • Cuerpo de eje galvanizado en caliente
  • Suspensión independiente: De esta forma las irregularidades de la carretera solo afectan al lado en el que se originan
  • Suspensión de caucho comprobada y sin necesidad mantenimiento: Costes de mantenimiento más bajos
  • Robustos diseños
  • Reajuste del freno de rueda fácil de realizar durante el servicio
  • Rodamientos compactos: No requiere mantenimiento, larga vida de producto, protegido contra la suciedad y el agua, lubricado de por vida con grasa especial
  • Incl. soporte de amortiguador

 

Eje BPW Vtec
¡La torcedura marca la diferencia!

El secreto de la "V"
Pequeña torcedura, gran efecto

Más estabilidad
La inestabilidad se reduce significativamente en situaciones críticas de conducción que implican vientos laterales, surcos de carril o adelantamientos. Los mayores márgenes de seguridad realmente entran en juego si se requieren maniobras evasivas repentinas.

Seguridad mejorada
El eje Vtec desarrollado especialmente por BPW Fahrzeugtechnik aumenta la estabilidad de conducción y balanceo de su caravana. La convergencia y la inclinación se adaptan dinámicamente a la situación particular de conducción.

Mayor sensación de conducción para todos
Muy buena estabilidad direccional y comportamiento de conducción suave. El eje Vtec está disponible como eje de suspensión de goma SWING y como eje de barra de torsión RONDO.

1. Movimiento de balanceo peligroso ...
Cuando se desvía, cada eje responde con una desviación de resorte que conduce a movimientos de balanceo de la caravana.

2. ... se reducen!
El eje BPW Vtec desplaza el punto de pivote hacia arriba, más cerca del centro de gravedad. Esto reduce el recorrido del rollo y acorta el brazo de palanca. Esto significa que los movimientos de rodadura se reducen significativamente.

3. Se apoya la estabilidad direccional.
Se proporciona una mejor amortiguación para los movimientos oscilantes provocados por fuerzas laterales (viento lateral, maniobras de adelantamiento y evitación). Las ruedas se oponen a las fuerzas laterales. Esto apoya la estabilidad de seguimiento y mejora las propiedades en las curvas.