Startseite / Achse gebremst SWING V-TEC 1350kg Achstyp SCB 1355, 46.25.379.948, 4013361
Auflage: Maß AM 1435mm, Anlage: Maß FL 1940mm, Radanschluss 112x5, Radbremse Typ S 2005-7 RASK, Einpresstiefe (ET) 30-35mm, Schwinghebelstellung 20°, Achsprofil 80mm, Kugelradschrauben M12x1.5. Lesen Sie mehr...
Bestell-Nr. ALT 46.25.379.948
Bestell-Nr. NEU 4013361
Maß FL (Anlage) |
1940mm |
Maß SP |
1880mm |
Maß AM (Auflage) |
1435mm |
Maß L |
1722mm |
Maß G | 1990mm |
Modell | SWING V-TEC |
Achstyp | SCB1505 |
Achslast Einachser | 1350kg |
Achslast Tandem | 2700kg |
Radbremse | S 2005-7 RASK |
Federung | Vierkant-Gummifederung |
Schwinghebel | 200mm |
Radanschluss | 112x5 |
Radlager | Kompaktlager |
Mittelloch Felge | mind. 56.5mm |
Original Betriebsanleitung
Ersatzteil-Identifizierungsnummer (ETI) ALT XX.XX.379.XXX
Ersatzteil-Identifizierungsnummer (ETI) NEU 827030
LIEFERUMFANG
Achse incl. Bremsseilzügen lose
Radstoßdämpferhalter
Kugelradschrauben M12x1.5 lose
DETAILS
BPW V-TEC Achse
Der Knick macht den Unterschied!
Das Geheimnis des "V"
Kleiner Knick, große Wirkung
Mehr Stabilität
In kritischen Fahrsituationen wie Seitenwind, Spurrillen oder Überholen wird die Instabilität deutlich reduziert. Die größeren Sicherheitsmargen kommen besonders dann zum Tragen, wenn plötzliche Ausweichmanöver erforderlich sind.
Verbesserte Sicherheit
Die speziell von BPW Fahrzeugtechnik entwickelte Vtec-Achse erhöht die Fahr- und Wankstabilität Ihres Caravans. Vorspur und Sturz passen sich dynamisch der jeweiligen Fahrsituation an.
Mehr Fahrgefühl für alle
Sehr gute Spurtreue und ruhiges Fahrverhalten. Die Vtec-Achse ist sowohl als SWING-Gummifederachse als auch als RONDO-Drehstabachse erhältlich.
1. Gefährliche Rollbewegung ...
Beim Einfedern reagiert jede Achse mit einem Federweg, der zu Wankbewegungen des Caravans führt.
2. ... werden reduziert!
Die BPW Vtec Achse verschiebt den Drehpunkt nach oben, näher an den Schwerpunkt. Dadurch wird der Rollweg reduziert und der Hebelarm verkürzt. Dadurch werden Wankbewegungen deutlich reduziert.
3. Die Richtungsstabilität wird unterstützt.
Pendelbewegungen durch Seitenkräfte (Seitenwind, Überhol- und Ausweichmanöver) werden besser abgefedert. Die Räder stellen sich den Seitenkräften entgegen. Dies unterstützt die Spurstabilität und verbessert die Kurveneigenschaften.